當(dāng)前大部分密封處易發(fā)生油液泄漏，尤其是活塞桿部密封處的外泄漏現(xiàn)象普遍存在，因而在設(shè)計(jì)液壓油缸時(shí)，必須合理選擇密封型式，合理選用耦合零件的公差與配合，我公司率先采用間隙密封取代原有的密封圈密封
液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)油缸間隙密封與密封圈密封的區(qū)別
油缸的間隙密封：
是依靠精密的油缸和活塞之間的間隙來(lái)密封處于高壓工作中的高壓油；在試驗(yàn)機(jī)載入的過(guò)程中油缸和活塞之間是高壓油介質(zhì)活塞在高壓油中自由浮動(dòng)，所以摩擦力很小，可以忽略；試驗(yàn)機(jī)整機(jī)使用壽命長(zhǎng)、試驗(yàn)結(jié)果精度高；但對(duì)生產(chǎn)制造中加工技術(shù)要求很高。對(duì)于材料σ0.2點(diǎn)的捕捉更為精準(zhǔn)。
油缸的密封圈密封：
是靠加在油缸頂部的密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)高壓油的密封的，制作工藝簡(jiǎn)單，成本低，一般適合加工能力較弱的生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。對(duì)油缸和活塞之間的間隙沒(méi)有要求，油缸和活塞之間有很大的摩擦力，油缸和密封圈之間也有摩擦力，所以試驗(yàn)機(jī)的所做出的試驗(yàn)結(jié)果有很大誤差，由于頻繁的摩擦密封圈很容易損壞，更換密封圈非常困難、成本高。
